비보호 좌회전 중 사고인데 상대 신호를 확인할 방법이 없어요

우리 차 영상에 반대편 차량 신호등이나 정지선 부근이 조금이라도 나오나요?

비보호 좌회전은 직진 차량 신호가 녹색인지가 갈림길이라 그 확인이 전부입니다. 우리 차 신호가 녹색이었다는 건 영상으로 잡히는 경우가 많으니 그것부터 확정하시고 교차로 신호 현시 자료로 반대편 상태를 역산해 보세요.

신호 확인이 안 되더라도 다른 축이 남아 있습니다. 직진 차량의 속도와 제동 여부가 그것입니다. 상대가 제한속도를 크게 넘겼거나 전혀 감속하지 않았다면 그 부분이 조정 요소로 논의됩니다. 노면의 제동 흔적이나 파손 정도로 속도를 추정하는 자료를 붙이는 방법도 있고요. 비보호라는 이유만으로 모든 게 끝나는 구조는 아닙니다.

위에 나온 신호 확정과 속도 추정 두 갈래를 자료 단위로 정리해 드리겠습니다. 먼저 신호입니다. 우리 차 진행 방향 신호가 녹색이었는지를 영상으로 확정하시고 그 시각을 기준점으로 잡으세요. 그다음 관할 부서에서 그 교차로의 현시 자료를 받으면 같은 시각 반대편 신호 상태를 추정할 근거가 생깁니다. 다만 블랙박스 시계 오차가 있어서 보정이 먼저입니다. 영상 안에 시각을 알 수 있는 요소가 있는지 찾아보시고 없으면 기기 오차를 별도로 확인하세요. 둘째 속도입니다. 화면에 길이를 알 수 있는 기준물이 있으면 프레임 수로 개략적인 비교가 가능합니다. 정밀한 값이 목표가 아니라 통상 흐름보다 빨랐는지를 보는 용도입니다. 파손 부위의 변형 정도나 충돌 후 이동 거리도 참고가 되는데 이건 전문 분석 영역이라 필요하면 별도 감정을 검토하세요. 셋째 자료 확보 순서입니다. 교차로 방범 영상이나 주변 차량 영상은 보존기간이 짧아 먼저 요청하시고 현시 자료와 현장 실측은 뒤로 미뤄도 됩니다. 순서를 바꾸면 정작 필요한 영상이 사라진 뒤에 도착합니다. 과실 비율은 제가 말씀드릴 수 없습니다. 비보호 좌회전 유형이 도표에 있으니 기준선을 잡으시고 신호 상태와 상대 속도 그리고 진입 시점을 조정 요소로 대조하는 순서로 가시는 게 맞습니다. 케이스마다 확보되는 자료가 달라 결론은 단정하기 어렵습니다.