수리비가 차량가액을 넘겨서 전손 처리해야 할지 고민이에요

수리비 견적과 사고 당시 차량가액(동종 동년식 시세)을 각각 어떤 근거로 산정하셨나요?

수리비가 차량가액을 초과하면 경제적 전손으로 처리하는 게 일반적인 구조라, 먼저 수리 견적과 차량가액을 각각 객관적 근거로 확정하는 게 순서입니다. 차량가액은 동종 동년식의 사고 당시 시세를 기준으로 보고, 견적은 사고와 인과관계 있는 손상 범위로 한정해야 비교가 정확해지는 편이에요. 전손이면 차량가액에서 잔존물 가액을 정산하는 방식이 되고, 차주가 그래도 수리를 원하는 경우 처리 방식이 달라질 수 있어서 약관과 회사 기준을 확인해야 합니다. 여기서 무엇이 유리한지는 케이스마다 달라 단정하기 어려워요. 실무적으로는 견적에 사고 무관 손상이 섞여 과다하게 잡히지 않았는지부터 점검하시는 걸 권합니다. 견적이 줄면 전손이 아니라 수리로 갈 수도 있으니까요. 결론은 두 값의 근거를 확정한 뒤 판단하는 게 맞고, 시세와 잔존물 산정 근거를 문서로 남겨두시길 권합니다.

경계가 어디인지는 약관 지급기준 안에 숫자로 적혀 있어요. 자동차보험 표준약관의 대물배상 지급기준은 수리비와 열처리 도장료를 합한 금액이 사고 직전 차량가액의 120%를 넘지 못하도록 하고, 보험개발원 차량가액기준표의 내용연수가 지났거나 운수사업법의 차량충당연한을 적용받는 차는 130%로 둡니다. 그래서 가액을 넘었다는 사실만으로 바로 전손이 되는 게 아니라 이 한도선이 먼저 들어옵니다. 교환가액 항목은 수리비가 차량가액을 넘어 폐차하거나 원상회복이 안 될 때 사고 직전 가액 또는 동종 대용품 취득 비용을 인정한다고 적습니다. 그 차량가액은 약관 용어 조항이 계약할 때와 사고가 났을 때 모두 보험개발원 차량기준가액표로 정한다고 못 박아 두었고요. 시세를 임의로 산출하지 말라는 뜻으로 읽혀요. 그러니 순서는 기준표로 가액을 뽑고, 견적에서 사고와 무관한 손상을 걷어낸 뒤 한도선과 대보는 것입니다. 차주가 수리를 원하는 경우의 처리는 약관 문구와 회사 기준을 문서로 확인해 두세요. 전손으로 가면 잔존물을 어떻게 처리하고 그 가액을 어떤 근거로 잡았는지가 뒤에 남는 쟁점이라, 견적서와 차량가액 산출 근거, 잔존물 평가 자료를 같은 묶음으로 보관하시는 편이 좋아요. 사고 무관 손상이 견적에 섞여 있으면 한도선 판단 자체가 흔들립니다.